01. போக்குவரத்து வழியை நன்கு அறிந்தவர்
"கடல் போக்குவரத்து வழியைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்." எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பிய துறைமுகங்களுக்கு, பெரும்பாலான கப்பல் நிறுவனங்கள் அடிப்படை துறைமுகங்களுக்கும் அடிப்படை அல்லாத துறைமுகங்களுக்கும் இடையில் வேறுபாட்டைக் கொண்டிருந்தாலும், சரக்கு கட்டணங்களில் உள்ள வேறுபாடு குறைந்தபட்சம் 100-200 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு இடையில் உள்ளது. இருப்பினும், வெவ்வேறு கப்பல் நிறுவனங்களின் பிரிவு வித்தியாசமாக இருக்கும். வெவ்வேறு நிறுவனங்களின் பிரிவை அறிந்துகொள்வது ஒரு போக்குவரத்து நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் அடிப்படை துறைமுகத்தின் சரக்கு விகிதத்தைப் பெறலாம்.
மற்றொரு எடுத்துக்காட்டுக்கு, அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் துறைமுகங்களுக்கான இரண்டு போக்குவரத்து முறைகள் உள்ளன: முழு நீர்வழி மற்றும் நில பாலம், மற்றும் இரண்டிற்கும் இடையிலான விலை வேறுபாடு பல நூறு டாலர்கள். நீங்கள் கப்பல் அட்டவணையை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் முழு நீர்வழி முறைக்கு கப்பல் நிறுவனத்திடம் கேட்கலாம்.
02. முதல் பயண போக்குவரத்தை கவனமாக திட்டமிடுங்கள்
பிரதான நிலப்பரப்பில் சரக்கு உரிமையாளர்களுக்கு வெவ்வேறு உள்நாட்டு போக்குவரத்து முறைகளைத் தேர்வுசெய்ய வெவ்வேறு செலவுகள் உள்ளன. "பொதுவாக, ரயில் போக்குவரத்தின் விலை மலிவானது, ஆனால் வழங்கல் மற்றும் பிக்-அப் செய்வதற்கான நடைமுறைகள் சிக்கலானவை, மேலும் இது அதிக அளவு மற்றும் குறுகிய விநியோக நேரங்களைக் கொண்ட ஆர்டர்களுக்கு ஏற்றது. டிரக் போக்குவரத்து எளிமையானது, நேரம் வேகமாக உள்ளது, மேலும் ரயில் போக்குவரத்தை விட விலை சற்று அதிக விலை கொண்டது." "தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கில் கொள்கலனை நேரடியாக ஏற்றுவதே மிகச் சிறந்த வழி, இது பல ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குவதற்கு ஏற்ற இல்லாத பலவீனமான பொருட்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. பொதுவாக, இந்த முறையைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது."
FOB நிபந்தனையின் கீழ், இது ஏற்றுமதிக்கு முன் முதல்-கால் போக்குவரத்து ஏற்பாட்டையும் உள்ளடக்கியது. பலருக்கு இதுபோன்ற விரும்பத்தகாத அனுபவம் உள்ளது: FOB விதிமுறைகளின் கீழ், கப்பலுக்கு முந்தைய கட்டணங்கள் மிகவும் குழப்பமானவை மற்றும் எந்த விதிகளும் இல்லை. இரண்டாவது பயணத்திற்காக வாங்குபவரால் நியமிக்கப்பட்ட கப்பல் நிறுவனமாக இது இருப்பதால், சரக்குதாரருக்கு வேறு வழியில்லை.
வெவ்வேறு கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு இதற்கு வெவ்வேறு விளக்கங்கள் உள்ளன. சிலருக்கு உரிமையாளர் அனைத்து செலவுகளையும் அனுப்புவதற்கு முன் செலுத்த வேண்டும்: பொதி கட்டணம், கப்பல்துறை கட்டணம், டிரெய்லர் கட்டணம்; சிலர் டிரெய்லர் கட்டணத்தை கிடங்கிலிருந்து கப்பல்துறைக்கு மட்டுமே செலுத்த வேண்டும்; சிலருக்கு கிடங்கின் இருப்பிடத்திற்கு ஏற்ப டிரெய்லர் கட்டணத்தில் வெவ்வேறு கூடுதல் கட்டணம் தேவைப்படுகிறது. . இந்த கட்டணம் பெரும்பாலும் அந்த நேரத்தில் மேற்கோள் காட்டும்போது சரக்கு செலவுகளுக்கான பட்ஜெட்டை மீறுகிறது.
FOB விதிமுறைகளின் கீழ் இரு தரப்பினரின் செலவுகளின் தொடக்க புள்ளியை வாடிக்கையாளருடன் உறுதிப்படுத்துவதே தீர்வு. பொருட்களை கிடங்கிற்கு வழங்குவதற்கான பொறுப்பு முடிந்துவிட்டது என்று கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் பொதுவாக வலியுறுத்துவார். கிடங்கிலிருந்து முனையத்திற்கு இழுக்கும் கட்டணத்தைப் பொறுத்தவரை, முனைய கட்டணம் போன்றவை அனைத்தும் இரண்டாவது பயணத்தின் கடல் சரக்குகளில் சேர்க்கப்பட்டு சரக்குதாரரால் செலுத்தப்படுகின்றன.
எனவே, முதலில், ஆர்டரை பேச்சுவார்த்தை நடத்தும்போது, CIF விதிமுறைகளில் ஒரு ஒப்பந்தம் செய்ய முயற்சிக்கவும், இதனால் போக்குவரத்து ஏற்பாட்டின் முன்முயற்சி அனைத்தும் உங்கள் கைகளில் இருக்கும்; இரண்டாவதாக, ஒப்பந்தம் உண்மையில் FOB விதிமுறைகளில் இருந்தால், அவர் வாங்குபவரால் நியமிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து நிறுவனத்தை முன்கூட்டியே தொடர்புகொள்வார், எல்லா செலவுகளையும் எழுத்துப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்துவார். இதற்குக் காரணம், பொருட்கள் அனுப்பப்பட்ட பின்னர் போக்குவரத்து நிறுவனம் அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதைத் தடுப்பதாகும்; இரண்டாவதாக, நடுவில் மிகவும் மூர்க்கத்தனமான ஒன்று இருந்தால், அவர் மீண்டும் வாங்குபவருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவார், மேலும் போக்குவரத்து நிறுவனத்தை மாற்றும்படி கேட்பார் அல்லது சில கட்டணத் திட்டத்தை ஏற்க வாங்குபவரிடம் கேட்பார்.
03. போக்குவரத்து நிறுவனத்துடன் நன்கு ஒத்துழைக்கவும்
சரக்கு முக்கியமாக சரக்குகளை மிச்சப்படுத்துகிறது, மேலும் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு செயல்முறையைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம். கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அவர்கள் ஏற்பாடு செய்தால், இரு கட்சிகளும் ம ac னமாக ஒத்துழைக்கின்றன, சில தேவையற்ற செலவுகளைச் சேமிக்க முடியும் என்பது மட்டுமல்லாமல், விரைவில் பொருட்களை அனுப்ப முடியும். எனவே, இந்த தேவைகள் என்ன அம்சங்களைக் குறிக்கின்றன?
முதலாவதாக, சரக்குதாரர் இடத்தை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்து பொருட்களை சரியான நேரத்தில் தயாரிக்க முடியும் என்று நம்பப்படுகிறது. கப்பல் அட்டவணையின் கட்-ஆஃப் தேதிக்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு முன்னர் ஒரு ஆர்டரை வைக்க அவசரப்பட வேண்டாம், மேலும் பொருட்களை கிடங்கு அல்லது கப்பல்துறைக்கு வழங்கிய பின்னர் போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கு அறிவிக்கவும். அதிநவீன கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தங்கள் இயக்க நடைமுறைகளை அறிவார்கள், பொதுவாக இல்லை. ஜெனரல் லைனர் அட்டவணை வாரத்திற்கு ஒரு முறை என்று அவர் அறிமுகப்படுத்தினார், மேலும் சரக்குகளின் உரிமையாளர் இடத்தை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்து, போக்குவரத்து நிறுவனத்தால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட நேரத்திற்கு ஏற்ப கிடங்கில் நுழைய வேண்டும். பொருட்களை மிக விரைவாக அல்லது தாமதமாக வழங்குவது நல்லதல்ல. முந்தைய கப்பலின் கட்-ஆஃப் தேதி சரியான நேரத்தில் இல்லை என்பதால், அது அடுத்த கப்பலுக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டால், தாமதமாக சேமிப்புக் கட்டணம் இருக்கும்.
இரண்டாவதாக, சுங்க அறிவிப்பு மென்மையானதா இல்லையா என்பது செலவு சிக்கலுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. இது குறிப்பாக ஷென்சென் துறைமுகத்தில் தெளிவாகத் தெரிகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டாவது கப்பல் அட்டவணையைப் பிடிக்க மேன் காம் டு அல்லது ஹுவாங்காங் போர்ட் போன்ற ஒரு நில துறைமுகம் வழியாக பொருட்கள் ஹாங்காங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டால், சுங்க அறிவிப்பு நாளில் சுங்க அனுமதி நிறைவேற்றப்படாவிட்டால், டிரக் தோண்டும் நிறுவனம் மட்டும் 3,000 ஹாங்காங் டாலர்களை வசூலிக்கும். டிரெய்லர் ஹாங்காங்கிலிருந்து இரண்டாவது கப்பலைப் பிடிப்பதற்கான காலக்கெடு என்றால், சுங்க அறிவிப்பின் தாமதம் காரணமாக கப்பல் அட்டவணையைப் பிடிக்கத் தவறினால், அடுத்த கப்பலைப் பிடிக்க அடுத்த நாள் வார்ஃப் அனுப்பப்பட்டால் ஹாங்காங் முனையத்தில் அதிகப்படியான சேமிப்புக் கட்டணம் மிகப் பெரியதாக இருக்கும். எண்.
மூன்றாவதாக, உண்மையான பொதி நிலைமை மாறிய பின் சுங்க அறிவிப்பு ஆவணங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு பழக்கவழக்கங்களும் பொருட்களின் வழக்கமான ஆய்வைக் கொண்டுள்ளன. உண்மையான அளவு அறிவிக்கப்பட்ட அளவிற்கு முரணாக இருப்பதை சுங்க கண்டுபிடித்தால், அது விசாரணைக்கான பொருட்களை தடுத்து வைக்கும். ஆய்வுக் கட்டணம் மற்றும் கப்பல்துறை சேமிப்பக கட்டணம் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், சுங்கத்தால் விதிக்கப்பட்ட அபராதங்கள் நிச்சயமாக உங்களை நீண்ட காலமாக வருத்தப்படுத்தும்.
04. கப்பல் நிறுவனம் மற்றும் சரக்கு முன்னோக்கி சரியாக தேர்வு செய்யவும்
இப்போது உலகின் புகழ்பெற்ற கப்பல் நிறுவனங்கள் அனைத்தும் சீனாவில் தரையிறங்கியுள்ளன, மேலும் அனைத்து முக்கிய துறைமுகங்களும் அவற்றின் அலுவலகங்களைக் கொண்டுள்ளன. நிச்சயமாக, இந்த கப்பல் உரிமையாளர்களுடன் வியாபாரம் செய்வதற்கு பல நன்மைகள் உள்ளன: அவற்றின் வலிமை வலுவானது, அவற்றின் சேவை சிறந்தது, மற்றும் அவற்றின் செயல்பாடுகள் தரப்படுத்தப்பட்டவை. இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு பெரிய சரக்கு உரிமையாளராக இல்லாவிட்டால், அவர்களிடமிருந்து முன்னுரிமை சரக்கு விகிதங்களைப் பெற முடியாவிட்டால், சில நடுத்தர அளவிலான கப்பல் உரிமையாளர்களையோ அல்லது சுதந்திரமான பயணிகளையோ நீங்கள் காணலாம்
சிறிய மற்றும் நடுத்தர சரக்கு உரிமையாளர்களுக்கு, பெரிய கப்பல் உரிமையாளர்களின் விலை உண்மையில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் ஒரு சரக்கு முன்னோக்கிக்கு மேற்கோள் குறைவாக இருந்தாலும், சேவையை அதன் போதிய வலிமையின் காரணமாக உத்தரவாதம் செய்வது கடினம். கூடுதலாக, பெரிய கப்பல் நிறுவனத்தின் நிலப்பரப்பில் பல அலுவலகங்கள் இல்லை, எனவே அவர் சில நடுத்தர அளவிலான சரக்கு முன்னோக்கிகளைத் தேர்ந்தெடுத்தார். முதலாவதாக, விலை நியாயமானதாகும், இரண்டாவதாக, நீண்டகால ஒத்துழைப்புக்குப் பிறகு ஒத்துழைப்பு மிகவும் அமைதியானது.
இந்த நடுத்தர முன்னோக்கிகளுடன் நீண்ட காலமாக ஒத்துழைத்த பிறகு, நீங்கள் மிகக் குறைந்த சரக்கைப் பெறலாம். சில சரக்கு முன்னோக்கிகள் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு விற்பனை விலையாக அடிப்படை விலையையும், ஒரு சிறிய லாபத்தையும் உண்மையாக தெரிவிப்பார்கள். கப்பல் சந்தையில், வெவ்வேறு கப்பல் நிறுவனங்கள் அல்லது சரக்கு முன்னோக்கிகள் வெவ்வேறு வழிகளில் தங்கள் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளனர். ஒரு குறிப்பிட்ட வழியை இயக்குவதில் ஒரு நன்மையைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்தைக் கண்டறியவும், கப்பல் அட்டவணை நெருக்கமாக இருக்கும் மட்டுமல்ல, அவற்றின் சரக்கு விகிதங்கள் பொதுவாக சந்தையில் மலிவானவை.
எனவே, உங்கள் சொந்த ஏற்றுமதி சந்தைக்கு ஏற்ப வகைப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் ஒரு நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் மற்றொரு நிறுவனத்திற்கு ஒப்படைக்கப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, கப்பல் சந்தையைப் பற்றி நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட புரிதலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
05. கப்பல் நிறுவனங்களுடன் பேரம் பேச கற்றுக்கொள்ளுங்கள்
பொருட்களைக் கோரும்போது கப்பல் நிறுவனம் அல்லது சரக்கு முன்னோக்கி வணிகப் பணியாளர்கள் வழங்கிய மேற்கோள் நிறுவனத்தின் மிக உயர்ந்த சரக்கு விகிதம் மட்டுமே என்பது முக்கியமல்ல, சரக்கு விகிதத்தில் நீங்கள் எவ்வளவு தள்ளுபடியைப் பெற முடியும் என்பது பேரம் பேசுவதற்கான உங்கள் திறனைப் பொறுத்தது.
பொதுவாக, ஒரு நிறுவனத்தின் சரக்கு விகிதத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன், அடிப்படை சந்தை நிலைமைகளைப் புரிந்துகொள்ள பல நிறுவனங்களுடன் நீங்கள் விசாரிக்கலாம். சரக்கு முன்னோக்கிப் பெறக்கூடிய தள்ளுபடி பொதுவாக 50 அமெரிக்க டாலர்கள். சரக்கு முன்னோக்கி வழங்கிய லேடிங் மசோதாவிலிருந்து, அவர் இறுதியாக எந்த நிறுவனத்துடன் குடியேறினார் என்பதை நாம் அறிந்து கொள்ள முடியும். அடுத்த முறை, அவர் அந்த நிறுவனத்தை நேரடியாகக் கண்டுபிடித்து நேரடி சரக்கு வீதத்தைப் பெறுவார்.
கப்பல் நிறுவனத்துடன் பேரம் பேசும் திறன்கள் பின்வருமாறு:
1. நீங்கள் உண்மையிலேயே ஒரு பெரிய வாடிக்கையாளராக இருந்தால், நீங்கள் அவருடன் நேரடியாக ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டு முன்னுரிமை சரக்கு விகிதங்களுக்கு விண்ணப்பிக்கலாம்.
2. வெவ்வேறு சரக்கு பெயர்களை அறிவிப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட வெவ்வேறு சரக்கு விகிதங்களைக் கண்டறியவும். பெரும்பாலான கப்பல் நிறுவனங்கள் பொருட்களுக்கு தனித்தனியாக கட்டணம் வசூலிக்கின்றன. சில பொருட்களுக்கு வெவ்வேறு வகைப்பாடு முறைகள் இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, சிட்ரிக் அமிலம் ஒரு உணவாக புகாரளிக்கப்படலாம், ஏனெனில் இது பானங்களை தயாரிப்பதற்கான ஒரு மூலப்பொருள், மேலும் இது ஒரு வேதியியல் மூலப்பொருளாகவும் தெரிவிக்கப்படலாம். இந்த இரண்டு வகையான பொருட்களுக்கும் இடையிலான சரக்கு வீத வேறுபாடு 200 அமெரிக்க டாலர்களாக இருக்கலாம்.
3. நீங்கள் அவசரமாக இல்லாவிட்டால், மெதுவான கப்பல் அல்லது நேரடி அல்லாத கப்பலைத் தேர்வு செய்யலாம். நிச்சயமாக, இது சரியான நேரத்தில் வருகையை பாதிக்காதது என்ற அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். கடல் சரக்கு சந்தையில் சரக்கு விலை அவ்வப்போது மாறுகிறது, இது சம்பந்தமாக சில தகவல்களை நீங்களே வைத்திருப்பது நல்லது. சரக்கு குறைப்பு பற்றி உங்களுக்குத் தெரிவிக்க சில விற்பனையாளர்கள் முன்முயற்சி எடுப்பார்கள். நிச்சயமாக, கப்பல் செலவுகள் அதிகரிக்கும் போது அவர்கள் உங்களுக்குச் சொல்லத் தவற மாட்டார்கள். கூடுதலாக, உங்களுக்கு தெரிந்த வணிக ஊழியர்களிடையே, சரக்கு விகிதங்களின் அடிப்படையில் மற்ற கட்சியின் "பரிச்சயம்" குறித்தும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
06. எல்.சி.எல் பொருட்களைக் கையாள்வதற்கான திறன்கள்
எல்.சி.எல் இன் போக்குவரத்து செயல்முறை எஃப்.சி.எல் விட மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் சரக்கு ஒப்பீட்டளவில் நெகிழ்வானது. எஃப்.சி.எல் செய்யும் பல கப்பல் நிறுவனங்கள் உள்ளன, மேலும் கப்பல் சந்தையில் விலை ஒப்பீட்டளவில் வெளிப்படையானதாக இருக்கும். நிச்சயமாக, எல்.சி.எல் ஒரு திறந்த சந்தை விலையையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பல்வேறு போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் கூடுதல் கட்டணங்கள் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன, எனவே போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் விலை பட்டியலில் உள்ள சரக்கு விலை இறுதி கட்டணத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.
சரியான விஷயம் என்னவென்றால், முதலில், அவற்றின் மேற்கோள் ஒரு மொத்த தொகை விலையா என்பதைப் பார்க்க எழுத்துப்பூர்வமாக வசூலிக்கப்பட்ட அனைத்து பொருட்களையும் உறுதிப்படுத்தவும், இதனால் கேரியர் நடவடிக்கை எடுப்பதைத் தடுக்க. இரண்டாவதாக, பொருட்களின் எடை மற்றும் அளவைக் கணக்கிடுவதே ஆகும்.
சில போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் குறைந்த விலையை வழங்கினாலும், அவை பெரும்பாலும் எடை அல்லது அளவு கட்டணங்களை பெரிதுபடுத்துவதன் மூலம் மாறுவேடத்தில் விலையை அதிகரிக்கின்றன. மூன்றாவதாக, எல்.சி.எல் இல் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த ஒரு நிறுவனத்தைக் கண்டுபிடிப்பது. இந்த வகையான நிறுவனம் நேரடியாக கொள்கலன்களைக் கூட்டுகிறது, மேலும் அவர்கள் வசூலிக்கும் சரக்கு மற்றும் கூடுதல் கட்டணம் இடைநிலை நிறுவனங்களை விட மிகக் குறைவு.
எந்த நேரத்திலும் பரவாயில்லை, ஒவ்வொரு பைசாவையும் சம்பாதிப்பது எளிதல்ல. எல்லோரும் போக்குவரத்தில் அதிகமாக சேமித்து லாபத்தை அதிகரிக்க முடியும் என்று நம்புகிறேன்.
இடுகை நேரம்: ஜூன் -07-2023
