01. போக்குவரத்து பாதையை நன்கு அறிந்தவர்
"கடல் போக்குவரத்து வழியைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்."எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பிய துறைமுகங்களுக்கு, பெரும்பாலான கப்பல் நிறுவனங்கள் அடிப்படை துறைமுகங்கள் மற்றும் அடிப்படை அல்லாத துறைமுகங்களுக்கு இடையே வித்தியாசத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், சரக்குக் கட்டணங்களில் உள்ள வேறுபாடு குறைந்தபட்சம் 100-200 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு இடையில் உள்ளது.இருப்பினும், வெவ்வேறு கப்பல் நிறுவனங்களின் பிரிவு வேறுபட்டதாக இருக்கும்.பல்வேறு நிறுவனங்களின் பிரிவை அறிந்து, போக்குவரத்து நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் அடிப்படை துறைமுகத்தின் சரக்கு கட்டணத்தைப் பெறலாம்.
மற்றொரு உதாரணத்திற்கு, அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு இரண்டு போக்குவரத்து முறைகள் உள்ளன: முழு நீர்வழி மற்றும் தரைப்பாலம், மற்றும் இரண்டிற்கும் இடையேயான விலை வேறுபாடு பல நூறு டாலர்கள்.நீங்கள் ஷிப்பிங் அட்டவணையை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், முழு நீர்வழி முறையை நீங்கள் கப்பல் நிறுவனத்திடம் கேட்கலாம்.
02. முதல் பயண போக்குவரத்தை கவனமாக திட்டமிடுங்கள்
நிலப்பரப்பில் உள்ள சரக்கு உரிமையாளர்களுக்கு வெவ்வேறு உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து முறைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு வெவ்வேறு செலவுகள் உள்ளன."பொதுவாகப் பேசினால், ரயில் போக்குவரத்தின் விலை மலிவானது, ஆனால் டெலிவரி மற்றும் பிக்-அப் செய்வதற்கான நடைமுறைகள் சிக்கலானவை, மேலும் இது அதிக அளவு மற்றும் குறுகிய டெலிவரி நேரத்துடன் ஆர்டர்களுக்கு ஏற்றது. டிரக் போக்குவரத்து எளிமையானது, நேரம் வேகமாக உள்ளது, மேலும் ரயில் போக்குவரத்தை விட விலை சற்று அதிகம்.""மிகவும் விலை உயர்ந்தது, தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கில் கொள்கலனை நேரடியாக ஏற்றுவதே சிறந்த வழி, இது பல ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலுக்குப் பொருந்தாத உடையக்கூடிய பொருட்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. பொதுவாக, இந்த முறையைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது."
FOB நிபந்தனையின் கீழ், இது ஏற்றுமதிக்கு முன் முதல்-கட்ட போக்குவரத்து ஏற்பாட்டையும் உள்ளடக்கியது.பலருக்கு இது போன்ற விரும்பத்தகாத அனுபவம் உள்ளது: FOB விதிமுறைகளின் கீழ், ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய கட்டணங்கள் மிகவும் குழப்பமானவை மற்றும் விதிகள் இல்லை.இரண்டாவது பயணத்திற்கு வாங்குபவரால் நியமிக்கப்பட்ட கப்பல் நிறுவனம் என்பதால், அனுப்புபவருக்கு வேறு வழியில்லை.
வெவ்வேறு கப்பல் நிறுவனங்கள் இதற்கு வெவ்வேறு விளக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன.சிலருக்கு கப்பலுக்கு முன் அனைத்து செலவுகளையும் உரிமையாளர் செலுத்த வேண்டும்: பேக்கிங் கட்டணம், கப்பல்துறை கட்டணம், டிரெய்லர் கட்டணம்;சிலர் டிரெய்லர் கட்டணத்தை கிடங்கில் இருந்து கப்பல்துறைக்கு மட்டுமே செலுத்த வேண்டும்;சிலவற்றுக்கு கிடங்கின் இருப்பிடத்திற்கு ஏற்ப டிரெய்லர் கட்டணத்தில் வெவ்வேறு கூடுதல் கட்டணம் தேவைப்படுகிறது..அந்த நேரத்தில் மேற்கோள் காட்டும்போது இந்த கட்டணம் பெரும்பாலும் சரக்கு செலவுகளுக்கான பட்ஜெட்டை மீறுகிறது.
FOB விதிமுறைகளின் கீழ் இரு தரப்பினரின் செலவுகளின் தொடக்க புள்ளியை வாடிக்கையாளருடன் உறுதி செய்வதே தீர்வு.சரக்குகளை கிடங்கிற்கு வழங்குவதற்கான பொறுப்பு முடிந்துவிட்டது என்று கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் பொதுவாக வலியுறுத்துவார்.கிடங்கில் இருந்து முனையத்திற்கு இழுத்துச் செல்லும் கட்டணம், முனையக் கட்டணம் போன்றவை இரண்டாவது பயணத்தின் கடல் சரக்குகளில் சேர்க்கப்பட்டு சரக்குதாரரால் செலுத்தப்படும்.
எனவே, முதலில், ஆர்டரைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் போது, CIF விதிமுறைகளில் ஒப்பந்தம் செய்ய முயற்சிக்கவும், இதனால் போக்குவரத்து ஏற்பாட்டின் முன்முயற்சி அனைத்தும் உங்கள் கைகளில் உள்ளது;இரண்டாவதாக, ஒப்பந்தம் உண்மையில் FOB விதிமுறைகளில் இருந்தால், அவர் வாங்குபவரால் நியமிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து நிறுவனத்தை முன்கூட்டியே தொடர்புகொள்வார், அனைத்து செலவுகளையும் எழுத்துப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தவும்.இதற்குக் காரணம், சரக்குகளை அனுப்பிய பிறகு போக்குவரத்து நிறுவனம் அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதைத் தடுப்பதற்காக முதலில்;இரண்டாவதாக, நடுவில் மிகவும் மூர்க்கத்தனமான ஒன்று இருந்தால், அவர் மீண்டும் வாங்குபவருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி, போக்குவரத்து நிறுவனத்தை மாற்றச் சொல்வார் அல்லது வாங்குபவரை சில கட்டணங்களைச் சுமக்கச் சொல்வார்.
03. போக்குவரத்து நிறுவனத்துடன் நன்றாக ஒத்துழைக்கவும்
சரக்கு முக்கியமாக சரக்குகளை சேமிக்கிறது, மேலும் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு செயல்முறையைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம்.ஏற்றுமதி செய்பவரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அவர்கள் ஏற்பாடு செய்தால், இரு தரப்பினரும் அமைதியாக ஒத்துழைத்தால், சில தேவையற்ற செலவுகளை மிச்சப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பொருட்களை விரைவில் அனுப்பவும் முடியும்.எனவே, இந்த தேவைகள் என்ன அம்சங்களைக் குறிக்கின்றன?
முதலாவதாக, அனுப்புபவர் முன்கூட்டியே இடத்தை பதிவு செய்து, சரியான நேரத்தில் பொருட்களை தயார் செய்யலாம் என்று நம்பப்படுகிறது.ஷிப்பிங் அட்டவணையின் கட்-ஆஃப் தேதிக்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு ஆர்டர் செய்ய அவசரப்பட வேண்டாம், மேலும் சரக்குகளை கிடங்கு அல்லது கப்பல்துறைக்கு நீங்களே வழங்கிய பிறகு போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கு தெரிவிக்கவும்.அதிநவீன ஷிப்பர்கள் தங்கள் இயக்க நடைமுறைகளை அறிந்திருக்கிறார்கள் மற்றும் பொதுவாக தெரியாது.பொது லைனர் அட்டவணை வாரத்திற்கு ஒரு முறை என்று அவர் அறிமுகப்படுத்தினார், மேலும் சரக்கு உரிமையாளர் முன்கூட்டியே இடத்தை பதிவு செய்து, போக்குவரத்து நிறுவனம் ஏற்பாடு செய்த நேரத்திற்கு ஏற்ப கிடங்கிற்குள் நுழைய வேண்டும்.பொருட்களை மிக விரைவாகவோ அல்லது தாமதமாகவோ வழங்குவது நல்லதல்ல.முந்தைய கப்பலின் கட்-ஆஃப் தேதி சரியான நேரத்தில் இல்லாததால், அதை அடுத்த கப்பலுக்கு ஒத்திவைத்தால், காலாவதியான சேமிப்பு கட்டணம் இருக்கும்.
இரண்டாவதாக, சுங்க அறிவிப்பு சுமூகமானதா இல்லையா என்பது நேரடியாக செலவு பிரச்சினையுடன் தொடர்புடையது.இது குறிப்பாக ஷென்சென் துறைமுகத்தில் தெளிவாகத் தெரிகிறது.எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டாவது ஷிப்பிங் அட்டவணையைப் பிடிக்க மான் காம் டோ அல்லது ஹுவாங்காங் துறைமுகம் போன்ற தரை துறைமுகம் வழியாக ஹாங்காங்கிற்கு சரக்குகள் அனுப்பப்பட்டால், சுங்க அறிவிப்பு நாளில் சுங்க அனுமதி வழங்கப்படாவிட்டால், டிரக் இழுக்கும் நிறுவனம் மட்டும் 3,000 ஹாங்காங் டாலர்களை வசூலிக்கவும்.டிரெய்லர் ஹாங்காங்கில் இருந்து இரண்டாவது கப்பலைப் பிடிப்பதற்கான காலக்கெடுவாக இருந்தால், மேலும் சுங்க அறிவிப்பில் தாமதம் காரணமாக கப்பல் அட்டவணையைப் பிடிக்கத் தவறினால், ஹாங்காங் முனையத்தில் காலாவதியான சேமிப்புக் கட்டணம் மிகப் பெரியதாக இருக்கும். அடுத்த கப்பலைப் பிடிப்பதற்காக அடுத்த நாள் கப்பல்துறைக்கு அனுப்பப்படுகிறது.எண்.
மூன்றாவதாக, உண்மையான பேக்கிங் நிலைமை மாறிய பிறகு சுங்க அறிவிப்பு ஆவணங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.ஒவ்வொரு சுங்கமும் பொருட்களின் வழக்கமான ஆய்வு உள்ளது.அறிவிக்கப்பட்ட அளவோடு உண்மையான அளவு முரணாக இருப்பதை சுங்கம் கண்டறிந்தால், அது விசாரணைக்காக பொருட்களைத் தடுத்து வைக்கும்.ஆய்வுக் கட்டணம், கப்பல்துறை சேமிப்புக் கட்டணங்கள் மட்டுமின்றி, சுங்கம் விதிக்கும் அபராதமும், நீண்ட நாட்களுக்கு உங்களை வருத்தமடையச் செய்யும்.
04. கப்பல் நிறுவனம் மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவரை சரியாக தேர்வு செய்யவும்
இப்போது உலகின் அனைத்து பிரபலமான கப்பல் நிறுவனங்களும் சீனாவில் தரையிறங்கியுள்ளன, மேலும் அனைத்து முக்கிய துறைமுகங்களிலும் அவற்றின் அலுவலகங்கள் உள்ளன.நிச்சயமாக, இந்த கப்பல் உரிமையாளர்களுடன் வணிகம் செய்வதில் பல நன்மைகள் உள்ளன: அவர்களின் வலிமை வலுவானது, அவர்களின் சேவை சிறந்தது மற்றும் அவர்களின் செயல்பாடுகள் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு பெரிய சரக்கு உரிமையாளராக இல்லாவிட்டால், அவர்களிடமிருந்து முன்னுரிமை சரக்கு கட்டணங்களைப் பெற முடியாவிட்டால், நீங்கள் சில நடுத்தர அளவிலான கப்பல் உரிமையாளர்கள் அல்லது சரக்கு அனுப்புபவர்களைக் காணலாம்
சிறிய மற்றும் நடுத்தர சரக்கு உரிமையாளர்களுக்கு, பெரிய கப்பல் உரிமையாளர்களின் விலை உண்மையில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது.மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் சரக்கு அனுப்புபவருக்கு மேற்கோள் குறைவாக இருந்தாலும், போதுமான வலிமை இல்லாததால் சேவைக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பது கடினம்.கூடுதலாக, பெரிய கப்பல் நிறுவனத்தின் பிரதான நிலப்பரப்பில் பல அலுவலகங்கள் இல்லை, எனவே அவர் சில நடுத்தர அளவிலான சரக்கு அனுப்புபவர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தார்.முதலாவதாக, விலை நியாயமானது, இரண்டாவதாக, நீண்டகால ஒத்துழைப்புக்குப் பிறகு ஒத்துழைப்பு மிகவும் அமைதியாக இருக்கும்.
இந்த மீடியம் ஃபார்வர்டர்களுடன் நீண்ட காலம் ஒத்துழைத்த பிறகு, நீங்கள் மிகக் குறைந்த சரக்குகளைப் பெறலாம்.சில சரக்கு அனுப்புபவர்கள், அடிப்படை விலையையும், கொஞ்சம் லாபத்தையும், விற்பனை விலையாக, ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு உண்மையாகத் தெரிவிப்பார்கள்.கப்பல் சந்தையில், வெவ்வேறு கப்பல் நிறுவனங்கள் அல்லது சரக்கு அனுப்புபவர்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் தங்கள் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளனர்.ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையை இயக்குவதில் ஒரு நன்மையைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்தைக் கண்டறியவும், கப்பல் அட்டவணை நெருக்கமாக இருக்கும், ஆனால் அவற்றின் சரக்கு கட்டணங்கள் பொதுவாக சந்தையில் மலிவானவை.
எனவே, உங்கள் சொந்த ஏற்றுமதி சந்தையின் படி வகைப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.உதாரணமாக, அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் ஒரு நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்படுகின்றன, ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் மற்றொரு நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்படுகின்றன.இதைச் செய்ய, நீங்கள் கப்பல் சந்தையைப் பற்றி ஒரு குறிப்பிட்ட புரிதலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
05. கப்பல் நிறுவனங்களுடன் பேரம் பேச கற்றுக்கொள்ளுங்கள்
ஷிப்பிங் நிறுவனம் அல்லது சரக்கு அனுப்புபவரின் வணிகப் பணியாளர்களால் வழங்கப்பட்ட மேற்கோள் எதுவாக இருந்தாலும், பொருட்களைக் கோரும் போது நிறுவனத்தின் மிக உயர்ந்த சரக்கு கட்டணமாக இருந்தால், சரக்கு கட்டணத்தில் நீங்கள் எவ்வளவு தள்ளுபடி பெறலாம் என்பது உங்கள் பேரம் பேசும் திறனைப் பொறுத்தது.
பொதுவாக, ஒரு நிறுவனத்தின் சரக்கு கட்டணத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன், அடிப்படை சந்தை நிலைமைகளைப் புரிந்து கொள்ள நீங்கள் பல நிறுவனங்களை விசாரிக்கலாம்.சரக்கு அனுப்புநரிடமிருந்து பெறக்கூடிய தள்ளுபடி பொதுவாக சுமார் 50 அமெரிக்க டாலர்கள்.சரக்கு அனுப்புபவர் வழங்கிய பில் ஆஃப் லேடிங் மூலம், அவர் இறுதியாக எந்த நிறுவனத்தில் குடியேறினார் என்பதை நாம் அறிந்து கொள்ளலாம்.அடுத்த முறை அந்த நிறுவனத்தை நேரடியாகக் கண்டுபிடித்து சரக்குக் கட்டணத்தை நேரடியாகப் பெறுவார்.
கப்பல் நிறுவனத்துடன் பேரம் பேசும் திறன்கள் பின்வருமாறு:
1. நீங்கள் உண்மையிலேயே பெரிய வாடிக்கையாளராக இருந்தால், அவருடன் நேரடியாக ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டு, முன்னுரிமை சரக்கு கட்டணங்களுக்கு விண்ணப்பிக்கலாம்.
2. வெவ்வேறு சரக்கு பெயர்களை அறிவிப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட பல்வேறு சரக்கு கட்டணங்களைக் கண்டறியவும்.பெரும்பாலான கப்பல் நிறுவனங்கள் பொருட்களுக்கு தனித்தனியாக கட்டணம் வசூலிக்கின்றன.சில பொருட்கள் வெவ்வேறு வகைப்பாடு முறைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.எடுத்துக்காட்டாக, சிட்ரிக் அமிலத்தை உணவாகப் புகாரளிக்கலாம், ஏனெனில் இது பானங்கள் தயாரிப்பதற்கான மூலப்பொருளாகும், மேலும் இது ஒரு இரசாயன மூலப்பொருளாகவும் தெரிவிக்கப்படலாம்.இந்த இரண்டு வகையான பொருட்களுக்கு இடையேயான சரக்கு கட்டண வித்தியாசம் 200 அமெரிக்க டாலர்கள் வரை இருக்கலாம்.
3. நீங்கள் அவசரப்படாவிட்டால், நீங்கள் மெதுவாக கப்பல் அல்லது நேரடி அல்லாத கப்பலை தேர்வு செய்யலாம்.நிச்சயமாக, இது சரியான நேரத்தில் வருகையை பாதிக்காது என்ற அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.கடல் சரக்கு சந்தையில் சரக்கு விலை அவ்வப்போது மாறுகிறது, இது சம்பந்தமாக சில தகவல்களை நீங்களே வைத்திருப்பது நல்லது.சில விற்பனையாளர்கள் சரக்குக் குறைப்பு பற்றி உங்களுக்குத் தெரிவிக்க முன்முயற்சி எடுப்பார்கள்.நிச்சயமாக, கப்பல் செலவுகள் அதிகரிக்கும் போது அவர்கள் உங்களுக்குச் சொல்லத் தவற மாட்டார்கள்.கூடுதலாக, உங்களுக்குத் தெரிந்த வணிகப் பணியாளர்களில், சரக்குக் கட்டணங்களின் அடிப்படையில் மற்ற தரப்பினரின் "பரிச்சயம்" குறித்தும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
06. LCL பொருட்களை கையாளும் திறன்
LCL இன் போக்குவரத்து செயல்முறை FCL ஐ விட மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் சரக்கு ஒப்பீட்டளவில் நெகிழ்வானது.FCL ஐச் செய்யும் பல கப்பல் நிறுவனங்கள் உள்ளன, மேலும் கப்பல் சந்தையில் விலை ஒப்பீட்டளவில் வெளிப்படையானதாக இருக்கும்.நிச்சயமாக, LCL க்கும் திறந்த சந்தை விலை உள்ளது, ஆனால் பல்வேறு போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் கூடுதல் கட்டணங்கள் பெரிதும் மாறுபடும், எனவே போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் விலை பட்டியலில் உள்ள சரக்கு விலை இறுதி கட்டணத்தின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே இருக்கும்.
சரியான விஷயம் என்னவென்றால், முதலில், அனைத்துப் பொருட்களும் எழுத்துப்பூர்வமாக உறுதிசெய்யப்பட்டு, அவற்றின் மேற்கோள் மொத்த விலையா என்பதைப் பார்க்கவும், அதன் மூலம் கேரியர் நடவடிக்கை எடுப்பதைத் தடுக்கவும்.இரண்டாவதாக, பொருட்களின் எடை மற்றும் அளவைத் தெளிவாகக் கணக்கிடுவது, அவை சேதமடைவதைத் தடுக்கும்.
சில போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் குறைந்த விலையை வழங்கினாலும், எடை அல்லது அளவு கட்டணங்களை மிகைப்படுத்தி, மாறுவேடத்தில் விலையை அதிகரிக்கின்றன.மூன்றாவதாக, LCL இல் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு நிறுவனத்தைக் கண்டுபிடிப்பது.இந்த வகையான நிறுவனம் நேரடியாக கொள்கலன்களை இணைக்கிறது, மேலும் அவர்கள் வசூலிக்கும் சரக்கு மற்றும் கூடுதல் கட்டணம் இடைநிலை நிறுவனங்களை விட மிகக் குறைவு.
எந்த நேரத்திலும், ஒவ்வொரு பைசாவையும் சம்பாதிப்பது எளிதல்ல.ஒவ்வொருவரும் போக்குவரத்தில் அதிகம் சேமித்து லாபத்தை அதிகரிக்க முடியும் என்று நம்புகிறேன்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-07-2023
