ஷிப்பிங் ஆய்வாளர் லார்ஸ் ஜென்சன் கூறுகையில், டிரம்ப் கட்டணங்கள் 2.0 "யோ-யோ விளைவை" ஏற்படுத்தக்கூடும், அதாவது அமெரிக்க கொள்கலன் இறக்குமதி தேவை யோ-யோவைப் போலவே வியத்தகு அளவில் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கலாம், இந்த வீழ்ச்சி கடுமையாக குறைந்து 2026 இல் மீண்டும் எழுகிறது.
உண்மையில், நாம் 2025க்குள் நுழையும்போது, கன்டெய்னர் ஷிப்பிங் சந்தையின் போக்குகள் பொதுவாக ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கும் "ஸ்கிரிப்டை" பின்பற்றுவதாகத் தெரியவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, மிக அழுத்தமான சவாலான கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகங்களில் வேலைநிறுத்தங்களின் ஆபத்து தவிர்க்கப்பட்டது. ஜனவரி 8 அன்று, சர்வதேச லாங்ஷோர்மென்ஸ் அசோசியேஷன் (ILA) மற்றும் US கடல்சார் கூட்டணி (USMX) ஒரு பூர்வாங்க ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தன. பொருட்படுத்தாமல், 2025 இல் கொள்கலன் கப்பல் சந்தையில் ஸ்திரத்தன்மைக்கு இது ஒரு நல்ல செய்தி.
இதற்கிடையில், பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் பிரீமியர் அலையன்ஸ், "ஜெமினி" ஒத்துழைப்பு மற்றும் முழுமையான மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் நிறுவனம் (MSC) ஆகியவற்றின் திறனை படிப்படியாக வரிசைப்படுத்துவது சில குறுகிய கால கொந்தளிப்புக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் திறன் வரிசைப்படுத்தல் முடிந்ததும், மிகவும் நிலையான மற்றும் நம்பகமானதாக இருக்கும். 2025 ஆம் ஆண்டிற்கான சந்தை சூழலை எதிர்பார்க்கலாம், இது விநியோகச் சங்கிலி மேலாளர்களுக்கும் ஒரு நல்ல செய்தியாகும்.
இருப்பினும், டிரம்ப் கட்டணங்கள் 2.0 இன் தாக்கம் இன்னும் கூடுதல் பரிசீலனைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, குறிப்பாக அமெரிக்க சந்தையில் வழங்கல்-தேவை ஏற்றத்தாழ்வுகளின் பின்னணியில். உண்மையில், சுங்கவரிகளின் அச்சுறுத்தல் ஏற்கனவே சந்தையை பாதித்துள்ளது, சில அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் அபாயங்களைத் தணிக்க முன்கூட்டியே "விரைவாக ஏற்றுமதி" செய்கின்றனர். ஆனால் 2025 மற்றும் 2026 இல் என்ன நடக்கிறது என்பது இறுதியில் செயல்படுத்தப்படும் கட்டணங்களின் அளவு மற்றும் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது.
டிரம்ப் கட்டணங்கள் 2.0 இன் அளவு மற்றும் நேரம் தெளிவாக இல்லை. இருப்பினும், ஒப்பீட்டளவில் கடுமையான கட்டணங்கள் இயற்றப்பட்டால், யோ-யோ விளைவு செயல்பாட்டுக்கு வரும்.
இதற்கிடையில், அமெரிக்காவில் உள்ள கிளியரிட் கஸ்டம்ஸ் ப்ரோக்கர்ஸ் தலைவர் ஆடம் லூயிஸ், டிரம்ப் உறுதியாக இருப்பதாக எச்சரிக்கிறார், மேலும் செயல்படுத்தும் வேகம் எதிர்பார்த்ததை விட மிக வேகமாக இருக்கும், தயார்நிலையை வலியுறுத்துகிறது.
அவர் எச்சரித்தார், "செயல்படுத்துவதற்கான காலக்கெடு வாரங்கள் மட்டுமே இருக்கும்."
காங்கிரஸில் நடந்த நீண்ட பேச்சுவார்த்தைகளைத் தவிர்த்து, செயல்படுத்துவதை விரைவுபடுத்துவதற்கு டிரம்ப் சிறப்புச் சட்டத்தைப் பயன்படுத்தக்கூடும் என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
1977 ஆம் ஆண்டின் சட்டம், அமெரிக்கா எதிர்கொள்ளும் எந்தவொரு அசாதாரண அச்சுறுத்தல்களையும் எதிர்கொள்ள தேசிய அவசரநிலையை அறிவித்த பின்னர் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் தலையிட அமெரிக்க ஜனாதிபதியை அங்கீகரிக்கிறது, இது கார்ட்டர் நிர்வாகத்தின் கீழ் ஈரான் பணயக்கைதிகள் நெருக்கடியின் போது முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
டிரம்பின் பொருளாதாரக் குழு உறுப்பினர்கள் மாதந்தோறும் சுமார் 2-5% படிப்படியாக கட்டணங்களை அதிகரிக்கும் திட்டத்தைப் பற்றி விவாதித்து வருவதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
விமான சரக்கு சங்கத்தின் (AfA) நிர்வாக இயக்குனர் பிராண்டன் ஃபிரைட் இதே போன்ற கவலைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார். அவர் குறிப்பிட்டார், "கட்டணங்கள் குறித்த டிரம்பின் கருத்துக்களை நாங்கள் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும் என்று நான் நினைக்கிறேன்."
AfA கட்டணத் தடைகளை எதிர்க்கிறது, ஏனெனில் அவை பொதுவாக செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் மேலும் வர்த்தகத்திற்கு இடையூறு விளைவிக்கும் பழிவாங்கும் நடவடிக்கைகளைத் தூண்டலாம். இருப்பினும், "இது வேகமான ரயில், அதைத் தவிர்ப்பது எளிதல்ல" என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
எங்கள் முக்கிய சேவை:
·கடல் கப்பல்
·விமான கப்பல்
·வெளிநாட்டுக் கிடங்கிலிருந்து ஒரு துண்டு டிராப்ஷிப்பிங்
எங்களுடன் விலைகளைப் பற்றி விசாரிக்க வரவேற்கிறோம்:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp:+86 13632646894
தொலைபேசி/வெச்சாட் : +86 17898460377
இடுகை நேரம்: ஜன-18-2025
