தொழில்: அமெரிக்க கட்டணங்களின் தாக்கம் காரணமாக, கடல் கொள்கலன் சரக்கு விகிதங்கள் குறைந்துவிட்டன

அமெரிக்க வர்த்தகக் கொள்கையின் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் மீண்டும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளை நிலையற்ற மாநிலத்தில் வைத்துள்ளன என்று தொழில் பகுப்பாய்வு தெரிவிக்கிறது, ஏனெனில் ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்ப்பின் திணிப்பு மற்றும் சில கட்டணங்களை ஓரளவு இடைநிறுத்துவது ஆகியவை வட அமெரிக்காவில் செயல்படும் வணிகங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க இடையூறு மற்றும் நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

இந்த நிச்சயமற்ற உணர்வு கடல் கொள்கலன் சரக்கு விகிதங்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சரக்குகளை பால்டிக் குறியீட்டு தரவுகளின்படி, கடல் கொள்கலன் சரக்கு விகிதங்கள் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பாரம்பரிய குறைந்த பருவத்தின் வலியில் விழுந்துள்ளன.

மெக்ஸிகோ மற்றும் கனடாவிலிருந்து அமெரிக்கா இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அனைத்து பொருட்களுக்கும் 25% கட்டணத்தின் ஆரம்ப அறிவிப்பு தளவாடத் துறையில் சிற்றலை விளைவைக் கொண்டிருந்தது. எவ்வாறாயினும், சில நாட்களுக்குள், அமெரிக்காவின் மெக்ஸிகோ கனடா ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உள்ள வாகனப் பொருட்களுக்கான ஒரு மாத இடைநீக்க உத்தரவை அரசாங்கம் வெளியிட்டது, பின்னர் இது ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது. இது கனடாவிலிருந்து 50% இறக்குமதியையும், மெக்ஸிகோவிலிருந்து 38% இறக்குமதியையும் பாதிக்கிறது, இதில் வாகன பொருட்கள், உணவு மற்றும் விவசாய பொருட்கள் மற்றும் பல மின் மற்றும் மின்னணு பொருட்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஒரு நாளைக்கு சுமார் billion 1 பில்லியன் மதிப்புள்ள மீதமுள்ள இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் இப்போது 25% கட்டண அதிகரிப்பை எதிர்கொள்கின்றன. இந்த வகை தொலைபேசிகள், கணினிகள் முதல் மருத்துவ சாதனங்கள் வரை பலவிதமான தயாரிப்புகளை உள்ளடக்கியது. இந்த கட்டணங்களை திடீரென செயல்படுத்துவதும், அடுத்தடுத்த பகுதி இடைநீக்கம் செய்வதும் மெக்ஸிகோ மற்றும் கனடாவிலிருந்து எல்லை தாண்டிய போக்குவரத்து மற்றும் நிலத்தடி போக்குவரத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க இடையூறுகளை ஏற்படுத்தியது.

ஃபிரிட்டோஸின் ஆராய்ச்சி இயக்குனர் யூதா லெவின், இந்த கட்டணத்தை ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வு அல்ல, ஆனால் பல்வேறு குறிக்கோள்களை அடைவதற்கு வர்த்தகக் கொள்கையை அந்நியச் செலாவணியாகப் பயன்படுத்துவதற்கான ட்ரம்பின் பரந்த வடிவத்தின் ஒரு பகுதி என்று சமீபத்திய தரவுகளுடன் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கையில் எழுதினார். இந்த வழக்கில், அறிவிக்கப்பட்ட குறிக்கோள்களில் எல்லை பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளை நிவர்த்தி செய்வது மற்றும் ஃபெண்டானில் மற்றும் சட்டவிரோத குடியேறியவர்களின் ஓட்டத்தைத் தடுப்பது ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், சில அறிக்கைகள் கார் உற்பத்தியாளர்கள் கனடா மற்றும் மெக்ஸிகோவிலிருந்து சில உற்பத்தியை அமெரிக்காவிற்கு மாற்றுவதாக உறுதியளித்ததாகக் கூறுகின்றன

இந்த விரைவான கொள்கை மாற்றங்களால் கொண்டுவரப்பட்ட நிச்சயமற்ற தன்மை கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களின் திட்டமிடல் மற்றும் சரிசெய்தல் மிகவும் சவாலாக அமைகிறது என்று லெவின் கூறினார். பல நிறுவனங்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு முன் காத்திருப்பு மற்றும் பார்க்கும் அணுகுமுறையை பின்பற்றுகின்றன. எவ்வாறாயினும், கட்டண அதிகரிப்பின் அச்சுறுத்தல் உடனடி, குறிப்பாக சீனா மற்றும் பிற அமெரிக்க வர்த்தக கூட்டாளர்களிடமிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கு, இது சில இறக்குமதியாளர்களை நவம்பர் முதல் அட்டவணைக்கு முன்னதாக கடல் சரக்குகளை அனுப்ப தூண்டியது, தேவை மற்றும் கப்பல் செலவுகளை அதிகரிக்கும்.

தேசிய சில்லறை கூட்டமைப்பின் சமீபத்திய தகவல்கள் கடந்த ஆண்டு நவம்பர் முதல் இந்த ஆண்டு பிப்ரவரி வரை, அமெரிக்க கடல் சரக்குகளின் இறக்குமதி அளவு கடந்த ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 12% அதிகரித்துள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஓட்டுநர் விளைவைக் காட்டுகிறது. மே முழுவதும் சரக்கு அளவு வலுவாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், ஜூன் மற்றும் ஜூலை மாதங்களில் சரக்கு அளவு பலவீனமடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஆரம்பகால ஏற்றுமதிகள் காரணமாக பாரம்பரிய உச்ச பருவத்திற்கு பலவீனமான தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது.

இந்த வர்த்தக கொள்கை ஏற்ற இறக்கங்களின் தாக்கம் கொள்கலன் சரக்கு விகிதங்களிலும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. சந்திர புத்தாண்டுக்குப் பிறகு, டிரான்ஸ் பசிபிக் கொள்கலன் விலைகள் தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டிருந்தன, மேற்கு கடற்கரையில் சரக்கு விகிதங்கள் 40 அடி சமமான அலகுக்கு 60 2660 ஆகவும், கிழக்கு கடற்கரையில் FEU க்கு 3754 டாலராகவும் குறைந்துவிட்டன. கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த எண்கள் 40% குறைந்துள்ளன, மேலும் சந்திர புத்தாண்டுக்குப் பிறகு 2024 குறைந்த புள்ளியில் அல்லது சற்று கீழே உள்ளன.
இதேபோல், சமீபத்திய வாரங்களில், ஆசியா ஐரோப்பா வர்த்தகத்தின் கடல் சரக்கு விலைகளும் கடந்த ஆண்டின் குறைந்த இடத்திற்கு கீழே குறைந்துவிட்டன.

ஆசியா நோர்டிக் வீதம் 3% அதிகரித்து 64 3064 ஆக அதிகரித்துள்ளது. ஆசியா மத்திய தரைக்கடல் விலை FEU க்கு 25 4159 என்ற அளவில் உள்ளது.

மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் பொது வீத உயர்வு இந்த வீழ்ச்சியைக் குறைத்து, விகிதங்களை சில நூறு டாலர்களால் உயர்த்தியிருந்தாலும், அதிகரிப்பு ஆபரேட்டரால் அறிவிக்கப்பட்ட $ 1000 அதிகரிப்புக்கு மிகக் குறைவு. ஆசியா மத்திய தரைக்கடல் பிராந்தியத்தின் விலைகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அவை ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததற்கு சமமானவை.

சரக்கு விகிதங்களில் சமீபத்திய பலவீனம், குறிப்பாக டிரான்ஸ் பசிபிக் பாதைகளில், பல காரணிகள் ஒன்றிணைந்து செயல்படும் விளைவாக இருக்கலாம் என்று லெவின் கூறினார். வசந்த திருவிழாவிற்குப் பிறகு தேவையின் தேக்கநிலையும், ஆபரேட்டர் கூட்டணிகளின் சமீபத்திய மறுசீரமைப்பும் இதில் அடங்கும், இது ஆபரேட்டர்கள் புதிதாக ஏவப்பட்ட சேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு ஏற்படுவதால் திறன் நிர்வாகத்தில் செயல்திறனைக் குறைப்பதற்கும் வழிவகுத்தது.

தொழில் நிச்சயமற்ற தன்மையை எதிர்கொண்டுள்ள நிலையில், பல முக்கிய காலக்கெடுவுகள் தத்தளிக்கின்றன. மார்ச் 24 ஆம் தேதி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வர்த்தக பிரதிநிதி விசாரணை இதில் அடங்கும், இது முன்மொழியப்பட்ட துறைமுகக் கட்டணங்கள் குறித்து ஒரு முடிவை எடுக்கும்; ஜனாதிபதியின் "அமெரிக்கா முதல் வர்த்தக கொள்கை" மெமோராண்டமின் கூற்றுப்படி, ஏஜென்சிகள் பல்வேறு வர்த்தக சிக்கல்களைப் புகாரளிப்பதற்கான காலக்கெடு ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி, யு.எஸ்.எம்.சி.ஏ பொருட்களுக்கு 25% கட்டணத்தை சுமத்துவதற்கான புதிய காலக்கெடு ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி ஆகும்.